ವ್ಹೀಲ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

1. ಲಗ್ ಅಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಕಾರನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸದ ಕ್ರಾಸ್-ಥ್ರೆಡ್ ಲಗ್ ನಟ್‌ಗಾಗಿ, ನೀವು ಚಕ್ರದ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹಬ್ ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಲಗ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಸಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಮಸ್ಯೆಯ ಅಡಿಕೆ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿ. ವ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ರಾಟ್ಚೆಟ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಬ್ರೇಕರ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ. ನನ್ನ 3-ಟನ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜ್ಯಾಕ್‌ನ ~4′ ಉದ್ದದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ. ಬೋಲ್ಟ್ ಕತ್ತರಿಯಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಿ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಿ. ಇದು ನನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 180º ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕಾಯಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ವೀಲ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಈಗಾಗಲೇ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಚಕ್ರದ ಬೋಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಯ ಲಗ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಇತರ ಲಗ್ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಒಂದು ತಿರುವು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಹಿಂದೆ ಚಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ. ಕೆಳಗಿನ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್‌ಗಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಶಿಂಗ್ ಬಳಿ ಕ್ರಾಸ್ ಮೆಂಬರ್‌ನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಜ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಮೇಲೆ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ (ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ). ಉಳಿದ ಲಗ್ ಬೀಜಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರವು ನೀವು ಮುಂದಿನದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅಥವಾ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಸುತ್ತಲೂ ಬಲವಾದ ತಂತಿಯ ತುಂಡನ್ನು ಅಥವಾ ನೇರಗೊಳಿಸಿದ ವೈರ್ ಕೋಟ್ ಹ್ಯಾಂಗರ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ. ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಗೆಣ್ಣಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಎರಡು 17-ಎಂಎಂ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಈ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸ್ವಿವೆಲ್-ಹೆಡ್ ರಾಟ್‌ಚೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕರ್ ಬಾರ್ ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ಮೇಲಿನ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ತಂತಿಯನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ. ಚಿತ್ರಿಸಿದ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಚಿಂದಿ ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕಿಂಕ್ ಮಾಡದಂತೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ.

3. ಬ್ರೇಕ್ ರೋಟರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.ಹಬ್‌ನಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ರೋಟರ್ (ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್) ಅನ್ನು ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ. ನೀವು ಮೊದಲು ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬೇಕಾದರೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಥ್ರೆಡ್ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ M10 ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಡಿಸ್ಕ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ನ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ (ಆದ್ದರಿಂದ ಘರ್ಷಣೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕಲುಷಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ). ಡಿಸ್ಕ್ ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಎಳೆಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ನಾನು ಉತ್ತಮ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಲಗ್ ನಟ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದೆ.

4. ಧೂಳಿನ ಕವಚವನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ.ಧೂಳಿನ ಕವಚದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ 12-ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಪ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗೆ ಇರಿಸಿ (ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ದಾರದಿಂದ ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಿ). ಧೂಳಿನ ಕವಚದ ಮುಂಭಾಗದಿಂದ ಮೂರು 10-ಎಂಎಂ ಕ್ಯಾಪ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ನೀವು ಧೂಳಿನ ಕವಚವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಗಿಡಲು ನೀವು ಅದನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

5. ಚಕ್ರ ಬೋಲ್ಟ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.1 ರಿಂದ 3 ಪೌಂಡ್ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಬೋಲ್ಟ್ನ ಕತ್ತರಿಸಿದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಧರಿಸಿ. ನೀವು ಬೋಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ; ಹಬ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಬರುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಡೆಯುತ್ತಲೇ ಇರಿ. ಹಬ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚುಗಳ ಮೇಲೆ ವಕ್ರವಾದ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಗೆಣ್ಣು ಇವೆ. ನೀವು ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಳಿ ಹೊಸ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ನನ್ನ 1992 AWD ಗೆಣ್ಣು ಮತ್ತು ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಹಬ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ಗೆಣ್ಣು ಅಲ್ಲ. ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯು ಕೇವಲ 1/8″ ಆಳದ ಸಣ್ಣ ಡಿಶ್ ಔಟ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಗೆಣ್ಣನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ರೂಪಿಸಿದ್ದರೆ ನೀವು ಮುಂದಿನ ಹಂತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

6. ನಾಚ್ ಗೆಣ್ಣು.ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಬೆರಳಿನ ಮೃದುವಾದ ಕಬ್ಬಿಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ದರ್ಜೆಯನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿ. ನಾನು ದೊಡ್ಡದಾದ, ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ, ಏಕ-, ಬಾಸ್ಟರ್ಡ್-ಕಟ್ (ಮಧ್ಯಮ ಹಲ್ಲು) ರೌಂಡ್ ಫೈಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೈಯಿಂದ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ 3/8″ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಟ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದೆ. ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ ಬೂಟ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ನೀವು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ವೀಲ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರಿ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಹಬ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಂಡ ತಕ್ಷಣ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ಒತ್ತಡದ ಮುರಿತಗಳಿಗೆ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾಚ್‌ನ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು (ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ತ್ರಿಜ್ಯ) ಮರೆಯದಿರಿ.

7. ಧೂಳಿನ ಕವಚವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.ವೀಲ್ ಹಬ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಬ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಕೈಯಿಂದ ಒಳಗೆ ತಳ್ಳಿರಿ. ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಬ್‌ಗೆ "ಒತ್ತುವ" ಮೊದಲು, ಧೂಳಿನ ಕವಚವನ್ನು ಗೆಣ್ಣಿಗೆ (3 ಕ್ಯಾಪ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು) ಲಗತ್ತಿಸಿ ಮತ್ತು ವೇಗ ಸಂವೇದಕ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಧೂಳಿನ ಕವಚಕ್ಕೆ ಲಗತ್ತಿಸಿ. ಈಗ ವೀಲ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಥ್ರೆಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಫೆಂಡರ್ ವಾಷರ್‌ಗಳನ್ನು (5/8″ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸ, ಸುಮಾರು 1.25″ ಹೊರಗಿನ ವ್ಯಾಸ) ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಲಗ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ. ಹಬ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಾನು ಉಳಿದ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ 1″ ವ್ಯಾಸದ ಬ್ರೇಕರ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ. ಕೆಲವು ಡಕ್ಟ್ ಟೇಪ್ ಬಾರ್ ಬೀಳದಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಲಗ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೈಯಿಂದ ಲಗ್ ಅಡಿಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಬ್‌ಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅದು ಹಬ್‌ಗೆ ಲಂಬ ಕೋನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಡಿಕೆ ಮತ್ತು ತೊಳೆಯುವವರನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು. ಬೋಲ್ಟ್ ಹಬ್‌ಗೆ ಲಂಬವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು (ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿದರೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಆಗಬೇಕು). ಬೋಲ್ಟ್ ಬಲ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಕಾಯಿ (ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ ಕೆಲವು ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ) ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ. ವಾಷರ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹಬ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಎಳೆಯುವವರೆಗೆ ಕೈಯಿಂದ ಅಡಿಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ.

8. ರೋಟರ್, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹಬ್‌ಗೆ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಿ. ತಂತಿಯಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು 65 ಅಡಿ-ಪೌಂಡ್ (90 Nm) ಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ. ತಂತಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾಕಿ. ಲಗ್ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿಕೈಯಿಂದಬಲಕ್ಕೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ. ಪ್ರತಿ ಲಗ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಕೈಯಿಂದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲಗ್ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದೆ ಹಿಡಿಯಲು ನಾನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಇನ್ನೂ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬೇಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಜ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಜ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಾರನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಟೈರ್ ತಿರುಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ ಆದರೆ ಅದರ ಮೇಲೆ ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೂಕವಿಲ್ಲ. 87-101 lb-ft (120-140 Nm) ಗೆ ಮೇಲೆ ತೋರಿಸಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲಗ್ ನಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ.ಊಹಿಸಬೇಡಿ;ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ!ನಾನು 95 ಅಡಿ-ಪೌಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ. ಎಲ್ಲಾ ಬೀಜಗಳು ಬಿಗಿಯಾದ ನಂತರ, ಕಾರನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಗಿಸಿ.