ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ISUZU NKR ಹಿಂಭಾಗದ ಹಬ್ ಬೋಲ್ಟ್

1.ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಸ್ಪಿರೋಡೈಸಿಂಗ್ ಅನೆಲಿಂಗ್

ಶೀತ ಶಿರೋನಾಮೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯ ಸಾಕೆಟ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದಾಗ, ಉಕ್ಕಿನ ಮೂಲ ರಚನೆಯು ಶೀತ ಶಿರೋನಾಮೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಕ್ಕು ಉತ್ತಮ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಉಕ್ಕಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಮೆಟಾಲೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ರಚನೆಯು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಒರಟಾದ ಫ್ಲಾಕಿ ಪರ್ಲೈಟ್ ಶೀತ ಶಿರೋನಾಮೆ ರಚನೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಗೋಳಾಕಾರದ ಪರ್ಲೈಟ್ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಕಾರ್ಬನ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕಿನ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಕೋಲ್ಡ್ ಹೆಡ್ಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ಸ್ಪಿರೋಯ್ಡೈಸಿಂಗ್ ಅನೆಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಏಕರೂಪದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಸ್ಪಿರಾಯ್ಡ್ ಪಿಯರ್‌ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

2.ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೋಲ್ಟ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ

ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ನ ಮೂಲ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು. ಪ್ರತಿ ಪಾಸ್‌ನ ಕಡಿತ ಅನುಪಾತದ ವಿತರಣೆಯು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತಂತಿ ರಾಡ್ ತಂತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಚುವ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಸಹ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಶೀತ ಎಳೆದ ತಂತಿಯ ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಪೆಲೆಟ್ ವೈರ್ ಡೈ ಮೌತ್‌ನಿಂದ ವೈರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದಾಗ ವೈರ್ ರಾಡ್‌ನ ಸ್ಪರ್ಶ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ತಂತಿಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತದೆ, ಇದು ವೈರ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಡೈನ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ರಂಧ್ರದ ಮಾದರಿಯ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. , ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರವು ಸುತ್ತಿನಿಂದ ಹೊರಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಂತಿಯ ಸುತ್ತಳತೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ತಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಸುತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಹೊರಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಒತ್ತಡವು ಶೀತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಶಿರೋನಾಮೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಇದು ಶೀತ ಶಿರೋನಾಮೆ ಪಾಸ್ ದರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.