ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ISUZU NKR ರಿಯರ್ ಹಬ್ ಬೋಲ್ಟ್

1. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳ ಗೋಳಾಕಾರದ ಅನೀಲಿಂಗ್

ಶೀತ ಶಿರೋನಾಮೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಷಡ್ಭುಜಾಕೃತಿಯ ಸಾಕೆಟ್ ಹೆಡ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದಾಗ, ಉಕ್ಕಿನ ಮೂಲ ರಚನೆಯು ಶೀತ ಶಿರೋನಾಮೆ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಚನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಕ್ಕು ಉತ್ತಮ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಉಕ್ಕಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಮೆಟಾಲೋಗ್ರಾಫಿಕ್ ರಚನೆಯು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಟಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಒರಟಾದ ಫ್ಲೇಕಿ ಪರ್ಲೈಟ್ ಶೀತ ಶಿರೋನಾಮೆ ರಚನೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಗೋಳಾಕಾರದ ಪರ್ಲೈಟ್ ಉಕ್ಕಿನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೂಪ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಧ್ಯಮ ಇಂಗಾಲದ ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಇಂಗಾಲದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಉಕ್ಕುಗಳಿಗೆ, ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಏಕರೂಪದ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಗೋಳಾಕಾರದ ಪರ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಕೋಲ್ಡ್ ಹೆಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಮೊದಲು ಗೋಳಾಕಾರದ ಅನೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೋಲ್ಟ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್

ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ನ ಮೂಲ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು. ಪ್ರತಿ ಪಾಸ್‌ನ ಕಡಿತ ಅನುಪಾತದ ವಿತರಣೆಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೈರ್ ರಾಡ್ ತಂತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಚುವ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕೋಲ್ಡ್ ಡ್ರಾನ್ ವೈರ್ ರಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತ ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಪೆಲೆಟ್ ವೈರ್ ಡೈ ಮೌತ್‌ನಿಂದ ವೈರ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದಾಗ ವೈರ್ ರಾಡ್ ಮತ್ತು ವೈರ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಪರ್ಶಕ ದಿಕ್ಕು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತದೆ, ಇದು ವೈರ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಡೈನ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ ರಂಧ್ರದ ಮಾದರಿಯ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ರಂಧ್ರವು ಸುತ್ತಿನಿಂದ ಹೊರಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಂತಿಯ ಸುತ್ತಳತೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಸಮ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂತಿಯು ಸುತ್ತಳತೆಯನ್ನು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯಿಂದ ಹೊರಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಡ್ ಹೆಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ತಂತಿಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಒತ್ತಡವು ಏಕರೂಪವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಕೋಲ್ಡ್ ಹೆಡಿಂಗ್ ಪಾಸ್ ದರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.